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? ? ?最近美國木材價格下跌,中國木材市場雖然有所反應(yīng),暫時并不完全同步。目前,國內(nèi)行情也比較糾結(jié),未來如何走向很大程度會受到海運費的影響,海運費也就成了必須關(guān)注的一個因素。

? ? 但從船公司的最新動態(tài)來看看,預(yù)計未來船運市場仍然十分緊俏,海運費仍有上漲空間,并且可能支撐國內(nèi)木材價格。

? ? 航運供應(yīng)鏈就像一張復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò),任何一個環(huán)節(jié)中斷都可能產(chǎn)生連鎖反應(yīng)。港口擁堵、空箱短缺、船舶運力短缺、拖車短缺、運價飛漲。現(xiàn)在是幾乎所有一切都短缺。搶完箱子搶艙位,有錢都不一定能出貨。港口作業(yè)效率低下,運送集裝箱的拖車價格水漲船高,船公司坐地起價,更糟糕的是,還有海運公司的一輪附加費,導(dǎo)致近期貨運成本急速大漲。

? ? 1、海運價格狂飆,運價一天一個樣

? ? 連日來,鹽田港疫情導(dǎo)致大量船舶跳港至周邊港口,一度造成華南港口擁堵以及運力進一步緊張。也在對航運價格造成影響,船公司一方面增收附加費,另一方面航運費持續(xù)走高。

? ? “鹽田港疫情帶來的跳港潮,導(dǎo)致航運形勢進一步緊張,現(xiàn)在艙位特別難定,且價格也是高的離譜。”資深貨運代理說,從業(yè)20年不曾有過這樣的現(xiàn)象。目前擁堵的情況之下,船公司也在加收運至鹽田港的集裝箱附加費。

? ? 主要是因為碼頭擁堵的原因,裝卸時間漫長,造成世界范圍內(nèi)的海運供應(yīng)鏈緊張。現(xiàn)在鹽田港的作業(yè)效率低下,直接加劇了各地的運力緊張情況,集裝箱價格繼續(xù)走高。

? ? 據(jù)貨代發(fā)給第一財經(jīng)記者的南沙港、鹽田港航運價格顯示,南沙到芝加哥40HQ（40英尺高箱或高柜的集裝箱）價格為12500美元,南沙港到克利夫蘭/哥倫布等地,40HQ的價格為13500美元,鹽田到多倫多40HQ的價格為14500美元。

? ? 在5月21日鹽田港爆發(fā)疫情之前,當時這兩條航線的價格還沒有那么高,當時大約在1萬元左右。而相比去年疫情之前,當時的價格還僅是現(xiàn)在運價的四分之一,去年下半年的價格也只是目前的一半。

? ? 據(jù)貨代介紹,漲價的并非只有歐洲和美加線,包括亞太、非洲、日韓線都在全線上漲,運價幾乎每天都在漲,一天一個價。即使有如此高的價格,由于整個市場需求暴增,集裝箱依然短缺,航運公司也在挑客人,按照VIP級別來提供艙位。

? ? 2、全球航運混亂有多嚴重？貨主承包自己的集裝箱船作為保障

? ? 美國最大的進口商之一。然而,由于港口擁堵、集裝箱短缺和新冠疫情導(dǎo)致發(fā)貨放緩,該公司做出決定：是時候擁有自己的船了。該公司CEO在接受采訪時說：“我們有一艘完全屬于我們的船,它會以100%專用于家得寶的方式來回往返。”這是該公司首次邁出這樣的一步。這艘合同船將于7月開始運營,這只是該公司在應(yīng)對全球供應(yīng)鏈中不斷涌現(xiàn)的挑戰(zhàn)時所采取的不同尋常措施中的一個例子。

? ? 隨著經(jīng)濟從大流行中復(fù)蘇,其他零售商也不得不竭盡全力為商店和配送中心提供庫存,以跟上消費者的需求。對于購物者來說,零售商的物流困境正在以缺貨、購買到貨前的長時間延遲和價格上漲的形式表現(xiàn)出來。

? ? 自大流行以來,想出更快、更有效的方式在全球范圍內(nèi)運輸貨物已成為當務(wù)之急,由于碼頭“堵車”和疫情導(dǎo)致的停工停產(chǎn)雙重影響,預(yù)計到今年底集裝箱“一箱難求”的局面都很難解決。未來一段時間內(nèi),集裝箱大概率仍是“量價齊升”的走勢。

? ? 6月10日,商務(wù)部外貿(mào)司負責人表示,“當前,新冠肺炎疫情仍在全球蔓延,我國外貿(mào)發(fā)展面臨的外部環(huán)境依然復(fù)雜嚴峻。我們高度關(guān)注外貿(mào)企業(yè)在原材料價格、匯率波動、海運運費等方面面臨的困難挑戰(zhàn),將持續(xù)會同地方和相關(guān)部門綜合施策,推動解決。”